Tragedia en Ambato: rally en vías públicas deja dos muertos y múltiples heridos

Imagen de la tragedia vial por la carrera de Rally en el sector de Aguaján, vía al Arenal en Ambato.

¿Hasta cuándo se permitirá que la imprudencia y la negligencia pasen por deporte?

Ambato, Ecuador — 30 de julio de 2025.

Lo que debía ser una jornada deportiva del Rally Vuelta al Ecuador se convirtió en una escena de horror y dolor para las familias ambateñas. En el sector de Miraflores, en la vía Aguaján hacia El Arenal, uno de los vehículos perdió el control en una curva, invadió la zona de espectadores e impactó contra varias personas que se encontraban a pocos metros de la vía, sin protección ni barreras de seguridad.

Víctimas de una tragedia anunciada

Dos personas murieron en el acto:

Santiago Eduardo Ortiz Suárez, de 52 años.
Daniela Lucía Merino Espín, de apenas 21 años.

Y al menos seis personas más resultaron gravemente heridas, entre ellas niños y adolescentes:

Luis Felipe O. T., de 13 años, sufrió la amputación de ambas piernas y fue trasladado de emergencia a Quito.
Edison Josué S. L., de 17 años, presenta múltiples fracturas y traumas severos.
Otros menores, como Dayana Cristina M. (16) y Alex Darío A. T. (17), quedaron con secuelas físicas y emocionales.

También resultó herido el copiloto del vehículo siniestrado, Álvaro José S., con fractura en clavícula y lesión cervical.

Un patrón repetido: el rally, el motocross, bicicross y otros “deportes” que usan vías públicas como pistas

No es la primera vez que hechos como este enlutan al país. Carreteras y caminos vecinales, utilizados diariamente por personas que se movilizan por trabajo, estudio o salud, han sido convertidos una y otra vez en pistas improvisadas por organizadores que privilegian el espectáculo por encima de la vida. En esta ocasión, la presencia de conductores en evidente estado de embriaguez, un espacio inseguro e inadecuado que evidenciaba la falta de barreras físicas, zonas de seguridad y control de espectadores refleja vergonzosamente una planificación deficiente, carente de ética y sentido común.

La Federación Ecuatoriana de Automovilismo y Kartismo (FEDAK) y otras entidades federativas continúan organizando y promoviendo este tipo de competencias en espacios públicos donde vive, transita y trabaja la población. Peor aún, lo hacen con el aval y autorización de autoridades locales que miran hacia otro lado.

Varios involucrados llegados de Quito para la carrera de ayer en Ambato, afirmando que gustan del alcohol.

La gravedad legal y moral del caso

Desde una perspectiva jurídica, este no es un “accidente” como se ha intentado presentar. Se trata de un siniestro evitable, cuyas causas son atribuibles a la organización, autorización y omisión de controles, lo cual puede configurar:

Homicidio culposo agravado
Lesiones graves por negligencia
Violación del derecho constitucional al libre tránsito
Uso indebido de bienes públicos con fines de lucro o entretenimiento

Todo esto, sin contar el daño emocional irreversible a las familias de las víctimas, y el profundo impacto comunitario que deja esta tragedia.

Vídeo del momento de la tragedia vial – Sánchez Comunicaciones

Visión cristiana: la vida es sagrada, la justicia es urgente

Desde nuestra identidad como medio digital católico, alzamos la voz con la fuerza del Evangelio para decir: ¡basta de muerte, basta de impunidad!
La vida es un don sagrado que no puede estar subordinado a la adrenalina, la emoción o el negocio. Nos duele profundamente el sufrimiento de las familias afectadas, pero también nos duele la indiferencia institucional y la falta de acción tras cada tragedia.

Los valores cristianos nos llaman a construir una sociedad donde la dignidad de cada persona esté por encima de todo interés deportivo o económico. No se puede permitir que estas prácticas continúen siendo normalizadas en zonas rurales y periféricas del país, donde la voz de las comunidades suele ser ignorada.

Sustento legal y derechos vulnerados

La tragedia ocurrida durante el Rally Vuelta al Ecuador no solo enluta a familias y comunidades, sino que también representa una grave violación de derechos fundamentales amparados en la Constitución del Ecuador, la legislación nacional y los tratados internacionales de derechos humanos.

Intendente de Policía de Tungurahua en entrevista con diario El Heraldo de Ambato afirma que la vuelta contaba con permisos y plan de contingencia, contradiciéndose al afirmar que «los intereses generales deben prevalecer sobre los intereses particulares»

Constitución de la República del Ecuador

Artículo 3, numeral 1: Es deber primordial del Estado garantizar sin discriminación alguna el efectivo goce de los derechos establecidos en la Constitución.
Artículo 11, numeral 9: El más alto deber del Estado consiste en respetar y hacer respetar los derechos garantizados en la Constitución.
Artículo 66, numeral 14: Se reconoce y garantiza a las personas el derecho a transitar libremente por el territorio nacional y a elegir su residencia.
Artículo 52: Las personas tienen derecho a disponer de bienes y servicios de óptima calidad, entre ellos los servicios de movilidad segura, lo cual incluye el uso de vías públicas en condiciones que no pongan en riesgo la vida.
Artículo 393: El Estado garantizará un sistema de seguridad integral para proteger a las personas, su integridad personal y sus bienes en todo el territorio nacional.
Artículo 395 y 396:
- Se prohíbe la realización de actividades que pongan en riesgo el hábitat, la salud, la seguridad y los derechos colectivos.
- Las autoridades que permitan u omitan el control de actividades que causen daño, serán sancionadas administrativa, civil y penalmente.

Legislación secundaria y normas viales nacionales

Ley Orgánica de Transporte Terrestre, Tránsito y Seguridad Vial
- Prohíbe la alteración del uso de las vías públicas sin autorización expresa y sin condiciones técnicas.
- Las competencias automovilísticas deben realizarse únicamente en circuitos cerrados y bajo estrictas condiciones de seguridad.
Código Orgánico Integral Penal (COIP)
- Art. 146 y 152: Tipifican el homicidio culposo y agravado, así como lesiones causadas por imprudencia, negligencia o violación de reglamentos.
- Art. 249 y 386: Sancionan la obstrucción de vías públicas y el uso indebido de bienes del Estado.

Normas y tratados internacionales

Declaración Universal de los Derechos Humanos (ONU)
- Artículo 3: Toda persona tiene derecho a la vida, libertad y seguridad.
- Artículo 13: Derecho a circular libremente dentro de un Estado.
Pacto Internacional de Derechos Civiles y Políticos
- Establece la obligación de los Estados de proteger la vida y la integridad física de las personas bajo su jurisdicción.
Convención Americana sobre Derechos Humanos (Pacto de San José)
- Artículo 4: Derecho a la vida.
- Artículo 5: Derecho a la integridad personal.
- Artículo 22: Derecho de circulación y residencia.

Conclusión legal

Las víctimas de Ambato no solo han sido afectadas física y emocionalmente: sus derechos han sido vulnerados de manera sistemática y estructural. El uso de las vías públicas como pistas para competencias automovilísticas viola la Constitución, la ley nacional y los tratados internacionales ratificados por el Estado ecuatoriano. Es urgente que:

Se prohíban definitivamente estas prácticas en vías públicas.
Se construyan escenarios deportivos especializados, seguros y alejados de zonas pobladas.
Se sancione penal y administrativamente a autoridades, federaciones y organizadores responsables.
Se repare integralmente a las víctimas y sus familias.

Reflexión final

¿Cuántas vidas más deben perderse para que el país despierte?
No podemos seguir llamando “accidente” a lo que en realidad es una cadena de irresponsabilidades que mata.
Como ciudadanos y cristianos, debemos alzar la voz por los que ya no están, por los que hoy sufren, y por los que mañana podrían correr la misma suerte si no actuamos con decisión.

¿Propuesta? Carreras solo en pistas privadas, lejos de zonas pobladas

Proponemos —como lo haría cualquier sociedad que valore la vida— la prohibición definitiva de estos eventos en carreteras y vías públicas. Asimismo, exigimos que federaciones como la FEDAK, en conjunto con autoridades nacionales y locales, construyan pistas exclusivas para estas competencias, en lugares alejados de zonas habitadas y con infraestructura adecuada.

Canalizar la pasión por estos mal llamados deportes no debe costar vidas humanas.

Que este momento de dolor sea también un llamado a la conversión social y política, donde la defensa de la vida esté por encima de todo, como nos enseñó nuestro Señor Jesús:

“Lo que hagan con uno de estos pequeños, conmigo lo hacen” (Mateo 25,40)

Fuentes: Federación Ecuatoriana de Automovilismo y Kartismo

Sánchez Comunicaciones

Diario El Heraldo de Ambato